De Missie van de SRBMO

Welkom op deze pagina van de Stichting Restauratie en Behoud Motorsleepboot Odilo.

Op dit deel van de site willen wij je laten zien wat we van plan zijn om te doen met en voor deze historische boot. De historie van ons avontuur kan je verder hieronder lezen terwijl we in deze paragraaf de plannen met jullie delen. Onze missie is duidelijk: het restaureren (of liever preserveren) en het behouden van de Odilo. Hieronder zie je per jaar hoe we deze missie hebben omgezet naar een uitvoeringsplan.

De Missie van de SRBMO 2024

Voor 2024 stonden de plannen klaar: het dek zelf en de boeiing, de bolderplaten moesten vervangen en we wilden dit jaar een plan maken voor de onderbouw van de stuurhut. Dit allemaal omdat we 2023 de achterstand moesten inhalen ten gevolge van het staalwerk aan de romp.

Eind 2023 echter liepen we tegen een nieuwe uitdaging aan: het snirpje. Hiervan hebben we uitgebreid verslag gedaan op YouTube, de nieuwsbrief en deze site en dat ging over een geluidje dat we -waarschijnlijk na het laswerk aan de romp- hoorden zodra de schroef in zijn werk stond. Daar hebben we onderzoek naar gedaan en om dat te fixen hebben we de plannen voor 2024 wederom op de kop gezet. 2024 is dus voor een heel kwartaal besteed aan het oplossen van dat probleem in de aandrijflijn. Daarbij is de hele uitlijning van de complete aandrijflijn aangepakt en hebben we een uitgebreide motormeting kunnen doen (krukasdeflectiemeting)

Ook hadden we begrip voor het Maas Binnenvaartmuseum gezien zij uiteraard liever hebben dat er een boot aan hun steiger ligt die zichtbaar beter werd. Vanwege dat zichtbare hebben we daarom ook besloten om alle roefjes tijdens 2024 geheel kaal te maken, het staal te vervangen waar nodig en opnieuw in de lak te zetten. Ook dat hebben we dus gedaan in 2024. De watertank in de piek hebben ook maar direct aangepakt en die is nu klaar om te voorzien van een waterzak. Alle ruitjes van de boordlichtjes zijn vervangen en we zijn verder gegaan met het dek. Verder gaan we in Q3 een begin maken met de opbouw van de stuurhut.

De Missie van de SRBMO 2023

2022 was een heftig jaartje zoals je kunt lezen en dat gaf als resultaat dat we eigenlijk alle plannen voor dat jaar moesten opschorten. De prio lag dus op het weer drijvend krijgen van de Odilo en daar is het gehele jaar aan besteed. Uiteraard is alles gelukt, met heel veel werk, bloed en tranen. Maar ze drijft weer. Dat houdt dus in dat we ons originele plan langzaam aan weer kunnen opstarten:

Dat houdt in dat we in 2023 weer aandacht konden gaan schenken aan de Stichting zelf. Daarmee bedoelen we dat we de taken die voor de Stichting opstonden weer gaan oppakken. 2022 stond geheel in het teken van de romprestauratie…in 2023 zijn we relaties gaan bouwen, hebben we de site verder gebouwd, partnerships zijn aangegaan en we zorgden voor de waarborging van het bestaan en behoud van alle informatie over de boot. De pool van vrijwilligers met gouden handjes werd ook een aandachtspunt. Daarbij werd ook een speerpunt, in deze veranderende maatschappij, dat we anders moesten leren denken over hoe om te gaan met geld. Besparen waar mogelijk, uitgeven waar noodzakelijk en vanuit dat oogpunt niet bang zijn om beslissingen te nemen.

Technisch gezien vielen we na 2022 terug op het originele plan. Het achterdek was aan de beurt, dat moest gerestaureerd en opnieuw worden opgebouwd. Daarbij wilden we gaan kijken naar het dek zelf en de boeiing, de bolderplaten moesten vervangen en we wilden dit jaar een plan maken voor de onderbouw van de stuurhut. Tussendoor, als het regent kunnen we zonder extra kosten de machinekamer verder afmaken en het electra geheel vervangen.

Je ziet, plannen genoeg nu de tijd en de handjes nog.

Sinds november 2022 drijft onze Odilo weer.

De Missie van de SRBMO voor 2022

In februari 2022 heeft de boot een keuring moeten ondergaan en dat hebben we zodanig kunnen plannen dat dat samenviel met de restauratiewerkzaamheden van het achterdek. Dat achterdek hebben we opengemaakt en verwijderd vanwege het feit dat we de stuurinrichting, die nu nog hydraulisch is, een upgrade wilden geven voor wat betreft de veiligheid.

Tijdens het verwijderen van het achterdek onder de stuurinrichting kwamen we veel rotte stukken, tape en purschuim tegen en dat was al een slecht voorteken voor wat we zouden tegenkomen op de binnenkant van de romp. Het betreffend stuk romp is een onderdeel van een ballasttank die volgepompt kon worden om het schip achterover te laten “leunen” waarmee ijsbreken makkelijker werd.

Op hetzelfde moment sloeg de keurmeester met zijn “luisterhamer” door de romp heen, onder de waterlijn precies in het stuk romp waar wij zelf ook al de onregelmatigheden hadden gevonden. Dat hield dus in dat de boot in principe afgekeurd werd en niet meer terug het water in mocht.

Dat was een grote tegenvaller want voor dit jaar stond eigenlijk gepland dat we langzaamaan zouden beginnen met het promoten en het openstellen van de Odilo en gewoon heel veel varen.

De Odilo stond dus vrijwel het gehele jaar 2022 dus op de wal. Te wachten. Te wachten op reparatie van de romp. Maar dat kostte geld.

In het jaar 2021 heeft de Stichting SRBMO op eigen kosten de machinekamer vervangen en de kosten voor een romprestauratie kon ze simpelweg niet dragen. Daarom startten we een crowdfundingactie waarin de dieselfanaten, de sleepbootfans, en iedereen die varend erfgoed een warm hart toe draagt, gevraagd werd om ons te steunen met een financiële bijdrage, een sponsorship of een partnership.

En dat heeft geholpen. Maar niet zoals we dat hadden verwacht.

In plaats van dat de SRBMO gigantisch veel aan donaties kon bijschrijven werd er eigenlijk veel meer hulp geboden vanuit praktisch oogpunt. We zijn benaderd door een aantal partijen die ons konden helpen met staal of juist met tips over hoe en waar tegen reëele prijzen het achterschip te laten dubbelen.

Zo kwam het dus dat we eind november alweer op onze vaste ligplaats lagen in Maasbracht…actie gelukt.. kunnen we dus we dus rustig zeggen.. Nu kunnen we de pijlen weer richten op het afbouwen van de machinekamer, het terugbouwen en vernieuwen van het achterdek en daarna de restauratie van het dek, de boeing en de onderbouw van de stuurhut…